春运举办时

　　今天，一连40日的2017年“春运大戏”将正式拉下帷幕。在经验了春节休整的人们，再次踏上新一年繁忙的征程。这场春运，是一份档案，同时又是一面镜子，反应出经济社会成长的新轨迹。总结珠三角地域的2017年春运，多了一份从容和面子，少了一些求助和艰苦。

　　新需求

　　高铁、民航等中高端出行需求增进

　　高铁和民航正成为越来越多广东游客的春运出行选择。来自广东省春运办的数据表现，2017年节前春运的1月13日至1月26日，广东全省累计发送游客5311.2万人次，同比只上升0.5%。但这个中，阶梯3412.8万人次，同比降落了5.4%;水路181.9万人次，同比上升15.7%;铁路1431万人次，同比上升了12.2%;民航285.6万人次，同比上升高达17.1%。据省交通部分说明，阶梯客流降落的首要缘故起因一方面是受到高铁和轻轨的攻击，另一方面受到雨雾气候的影响。

　　我国已成为了高铁第一大国，跟着客岁底沪昆高铁等多条高铁新线的开通，世界高铁网得以不绝织密和延长，由“四横四纵”向“八横八纵”迈进。昔日普铁几十个小时的车程，现在收缩至几个小时;早年几个小时的车程，此刻收缩至几异常钟。高铁路上，不只“瘦”了行李，更“短”了旅途。2017年春运，广铁团体共发送游客4994万人，十多条高铁发送游客3051万人，约占总发送人数的七成，成为铁路春运主力。高铁的安详便利舒服性，还掀起了短途旅游过年的高潮，最得当旅游休闲的高铁客流也就在现有基本长进一步被引发，沪昆高铁和海南环岛高铁均输送了大量短途旅旅客流。

　　这种春运名堂的变革，从侧面折射出人们糊口程度进步带来的斲丧进级。从民航方面来看，跟着游客需求晋升，本年春运时代预订头等舱和商务舱(即两舱)的游客总量比客岁同期增进了131%，个中，乘机工钱60周岁以上晚年人的两舱预订量比客岁增添了49.9%。2017年春运游客最接待的机票相干产物中，贵客苏息室的预订量最多，其次是接送机车辆、空铁联运产物和航空相干保险产物。跟着有车一族不绝增多，机场泊车处事的预订量也呈现了快速增添，这些都声名，当前民航游客在乘机出行时，比以往更注重舒服度和便利性。

　　新征象

　　“两端热”成了本年春运新征象

　　在华南师范大学读大一的刘颖，本年一放寒假便在网上为家人团购了深港澳游和海南游的春节观光团。

　　“本年，我特意带动百口老小一路来广东旅游过年。”刘颖汇报记者，“北方的田园太冷，过年只能待在家里吃吃喝喝。在广东过年就差异，周边的旅游资源开拓得很成熟了，无论是去深圳、港澳照旧海南都很是利便，吃喝住行都便利，并且跟家人在一路嬉戏也会更开心、更纵情。”

　　跟着社会的成长和前进，人们的头脑越来越开放和多元化，“反向探亲”潮水逐渐在“新广东人”中鼓起，成为他们家庭春节团圆的新选择。很多“新广东人”提前把怙恃、后世“请”到本身事变糊口的都市过年，反应了我国春运成长历程中的一个新变革。除了人们糊口程度和头脑见识的改变之外，这一征象的背后，则是高铁和民航业的成长壮大，二者的超强便利性和出行服从，改变了传统春运名堂，潜移默化地改变着人们出行风俗，实现了由已往“单边客流”向“双向平衡客流”的转变，这也为春节双向探亲提供了便利。

　　“本年广州南站节前节后客流发送量相对平衡，并未呈现大起大落征象，这也是本年春运的一个新征象。” 据广州南站站长张哲先容，本年春运，在“五龙聚首”的广州南站，高铁的“双向客流”特性得以凸显，春运时代单日到发客流最岑岭达44.6万人，个中发送达17.8万人，达到打破26.8万人，登顶建站以来的最岑岭。

　　2017年春运，航空业也呈现了“两端热”征象——将怙恃从田园接来广州过年的人多了，出国游也异常火爆，有些东南亚海岛乃至挤满了中国旅客。与往年相仿，2017年春运，在外事变的青年回家过年和接怙恃到多半会过年本钱相差庞大。好比，1月25日，长沙飞上海价值仅为200多元，而同时段上海飞长沙的机票已经涨到2000-3000元阁下，相差近十倍。带怙恃来多半会过年成为民风，年前预订三四线都市到北上广深“反春运”跟团游、自由行产物接怙恃到多半会过年的旅客同比增添80%以上。

　　与“两舱”游客增进相对应的是，本年春节时代，低本钱航空公司机票泛起发作式增添，预订量同比客岁增添200%。在火爆的欧洲内航线，不乏含税价才一百多元的机票，极大刺激了中国游客的旅游热情。

　　除了机票贵、火车票难抢，不少人以为回家过年会遭遇逼婚、逼生等题目，幸福感低，不吝用积储报个出境游追求“幸福感”也不少。按照携程订单数据，春节家庭出游的旅客占春节总体出游人数的60%，个中三分之一的人会带怙恃出行。部门田园在差异处所的伉俪，由于难以抉择回哪家过年，春节爽性带两边爸妈一路出去玩，这已经成为中国中产以上家庭奇异的孝亲礼。

　　新设施

　　多种交通方法接驳流畅旅途“最后一公里”

　　“最怕年后回南站打车难，没想到这么晚到站，尚有巴士送我们去市区打的，确实很利便。”乘坐高铁返回广州的游客常老师以为，本年的“公交+的士”疏运方案很知心。

　　本年春运，铁路、地铁、航空、公交、网约车等的接驳组织越发顺畅，宽大游客回家和返程的“最后一公里”越发流畅。节后，广东地域迎来返程客流岑岭，天天约有80多万人抵粤。广铁团体和广州市交通部分连系组织100辆“如约”巴士，把广州南站达到游客同一送至天河体育中心，再由现场集结的60辆出租车“接力”载运搭客到目标地。这样不只使游客快速涣散出趁魅站周边，并且大大镌汰了游客列队候车时刻。

　　老题目

　　新增高速对付拥堵的缓解并不明明

　　本年春运，部门高速新线路的投入行使，使得一部门线路压力缓解，但对付总体拥堵的缓解并不明明。

　　二广高速于客岁底方才全线意会，从广州北上湖南常德，不消再走京港澳高速可能京港澳复线绕行长沙，至少可以节减2小时。春运时代，大量由广东前去湖南的车主选择由二广高速出行，车流量较客岁大幅增进。

　　粤西新通车的江罗高速二期、广佛肇高速，有用缓解了以往广昆沿线各高速(广云、云梧等路段)在春运岑岭期车流的压力。全线通车的潮惠高速新投入春运，成为珠三角地域出格是深圳、东莞等地往来粤东揭阳、汕头、潮州的新线路，部门缓解了深汕高速的严峻拥堵状况。 (记者 刘勇 唐珩 滕源 )