“港通天下”是宁波的重要名片。在市政府发布的《宁波市5G应用和产业化实施方案》中，“智能港口”被绘入了2022年的蓝图。那么，如今的宁波口岸管理，已经普及了哪些智能应用?当卸货、查验、清关等流程插上智慧的翅膀，将如何助推宁波舟山港向智能港口迈进?

　　口岸管理 用上了无人机和机器人

　　8月14日，一艘满载铁矿石的巨型货轮，停泊在了北仑穿山码头。随着北仑海关关员朱璐烨在甲板上用遥控器发出“一键指令”，一架无人机“蹭”地飞上空中，用360度的旋转摄像头，拍下了船舶六个角度的吃水深度。无人机拍摄的高清画面，立刻传输到了朱璐烨眼前的平板电脑上。

　　原来，这项工序叫“水尺鉴定”，它好比曹冲称象，能通过大宗散货的吃水深度，计算出货轮的装货量。朱璐烨介绍道：“过去，这项工作只能靠鉴定人员，坐上交通艇，前后花上1个多小时测量，有危险性高、作业时间长、现场不可还原等弊端。现在，有了无人机作业，只需15分钟就能完成，许多‘老检验’一开始都觉得不可思议。”

　　这不是北仑海关用机器辅助关员工作的孤例。目前，宁波海关主导研发的国内首创放射性检测机器人，已经用在了进境集装箱和货物的放射性检测，严密防范放射性不合格集装箱和货物非法入境。从此，工作人员可以不必穿戴20公斤重的防护服、在露天场地高温作业一个多小时，冒着放射性物质辐射的危险，完成集装箱现场检测。

　　“嘟嘟嘟，二期码头通道放射性检测报警，数据屏幕显示当前点位测量值超标……”一旦有放射性超标的货物通过口岸监管现场放射性检测通道，“智检人”便将在查验关员的指令下“行走、升降、检测、读数、计算”，严密防范放射性不合格的货物非法入境。这样便构成了以“放射性检测预警网”+“放射性检测机器人”为核心的新型安全监管体系。

　　“智能监管”助力贸易便利化

　　无人机、机器人、蛀虫声测仪，这些“黑科技”的智能装备，都只是宁波海关为信息化建设所做的一角。在宁波口岸的视频监控指挥中心，记者看到了一个“最强大脑”：货物查验、关员执法、监管作业、码头场景……覆盖宁波海关北仑辖区的实时工作画面，都已实现可视化，而指挥中心还能与远在港区的现场工作人员即时沟通。

　　与此同时，宁波海关以智能审图系统为主导、企业产品信息备案系统为补充的“智慧查验”模式，同样受到了广大企业的好评——常见的商品可以通过图像识别技术自动比对，辅以人工分析;而资信优良的生产型企业的商品资料信息，则可实现数据自动对比。

　　“智能审图系统还实现了对管制刀具、枪支、毒品以及核材料等违禁品的预警功能，对固体废物检测识别准确率也突破了90%。通过‘智能比对’，可缩短通关时间30%以上。只需17名关员就能完成过去90人的工作量。”宁波海关口岸监管处负责人对此如数家珍。

　　“对于码头来说，通关时间就是生命，运用技术手段提升贸易便利化是我们未来的方向。”朱璐烨说，“以无人机水尺鉴定为例，一年可以为企业节省直接成本100万元左右，平均每艘船能节省有效作业时间半小时。这些智能化装备，既能提升工作的准确性和安全性，还能助力缩短通关时长。”

　　事实上，宁波口岸的整体通关时间正在大幅缩短。今年7月，宁波口岸的进口通关时间只需40.22小时，比今年1月压缩了32.7%;出口整体通关时间5.52小时，比今年1月压缩了68.8%。这其中固然少不了通关流程的优化，但智慧监管的助攻，同样是贸易便利化的重要举措。

　　宁波舟山港向智能港口迈进

　　去年，宁波舟山港的集装箱吞吐量超过2600万标箱，位列全球第三。在查验、通关之前，每天都有数以万计的集装箱，在各大码头装货、卸货。

　　“不仅仅要做世界最大的港口，更要做最智慧的港口。”宁波诺丁汉大学计算机科学系主任白瑞斌教授在谈到宁波舟山港的智能化发展时这样说。

　　过去，每辆集装箱卡车都只能“牵手”对应的吊桥，装卸时只能实现单程重载，运输效率并不高。如今，白瑞斌团队开发了“港内车辆优化调配系统”，不仅打破了惯例，还首先实现桥吊和车辆多路绑定，让模型和算法来寻求最佳集装箱卡车任务，再通过港口操作系统(N-TOS)将任务派发给集卡司机，从而有效实现了优化配置，同时，大幅降低了企业成本。

　　“我们在没有增加任何硬件成本的情况下，能做到这样，靠的是算法和专业人才。宁波舟山港这么大的体量，哪怕让效率提升一个百分点，带来的都是以百万元计的经济效益。”白瑞斌说。

　　(严瑾  臧森 张珂 苏钧天)