中原经纬网2月15日讯：据台湾媒体报道，公路5号13日晚产生游览车翻覆事情，造成33人衰亡，闯祸缘故起因仍待查清，但司机疲屈驾驶等题目再度引起接头。已往“监察院”数次因大客车相干题目，更正“交通部”与“公路总局”。

　　据报道，以下为2003年至2013年间的更正案：

　　1.尊龙火烧车变乱 “监院”更正“交通部”、“公路总局”

　　2003年尊龙客运改观内装导致火烧车，造成6人衰亡。“监察院”交通及采购委员会接头后，以为“交通部”及“公路总局”未善尽监视与执行车辆的监理机制，轻纵尊龙客运等公司违规改观内装危害民众安详，显有违失，通过对“交通部”、“公路总局”的更正案，要求相干单元检修改造。

　　“监委”观测发明，“公路总局”曾于同年五月治理客运颐魅者评鉴时，发明尊龙客运一辆大客车安详门通道上设有座椅，但仍刊登安详门有标示且正常行使;更正文指出，“公路总局”早已发明尊龙违规，却未善尽违规大客车的稽察之责，显然有纵放尊龙客运公司“违法”改观内装而危害民众安详之嫌，导致6名搭客衰亡，违失情节严峻。

　　更正文指出，“交通部”也未依车辆型式安详与质量同等性审验功课要点的划定，确实于指定所在推举同型车辆举办实车检测，也未善尽监视车测中心确实执行大客车质量同等性核验，导致未能审查本案相干大客车违规改观内装形式，也有违失。

　　2.客运超时驾驶 “劳委会”、“交通部”遭更正

　　公路客运疲屈驾驶肇祸变乱频传，2010年“监察委员”程仁宏指出，客运司机超事势情，“劳委会”未能落实追踪管考，“交通部”也没有拟订公道驾驶时刻，两构造均遭“监察院”更正。

　　“监委”程仁宏、赵昌平提案更正“劳委会”与“交通部”。程仁宏暗示，2005年至2009年，公路客运产生6件重大交通事情，造成21人衰亡、60人受伤，首要是因疲屈驾车或精力不济而肇祸。

　　“监委”暗示，“交通部”应该研拟各项改进法子，譬喻职业大型车驾驶员回训制度;公路客运驾驶出车前检测记录血压、体温、精力状态;远程客运设置双驾驶或半途转运站替代驾驶;装置车上防睡警示装置、行车监督器等以及将行车记载器纳入行车安详取缔依据。

　　3.漠视靠行游览车安详 “监院”更正

　　嘉义县阿里山乡2010年12月产生靠行游览车失控擦撞山壁，造成4死、24伤。时任“监察委员”程仁宏暗示，“靠行、老旧、超高”游览车事情产生率高，“交通部”恒久漠视而遭“监察院”更正。

　　“监委”暗示，“交通部”恒久漠视游览车靠行气象衍生的题目，也没重视近大哥旧游览车辆事情产生率确实较高，未能有用保障游客及行车安详。

　　4.游览车不测频传 更正“交通部”

　　“监察院”更正案文指出，游览车事情频传，2006年“梅岭大车祸”造成21人衰亡，“交通部”曾痛定思痛，提出驾驶人打点、靠行制度打点等6层面改进打算，但执行成效不彰，这几年照旧延续产生多起游览车重大不测事情，包罗2012年7月7日载运哈尔滨大陆参观客的游览车，在公路3号新竹香山路段翻覆，造成司机衰亡、多人轻重伤。

　　其时“监委”观测发明，假如以2006年“梅岭大车祸”为基准，车祸产生前5年(2002年至2006年)，每年均匀产生7.4件游览车事情，车祸产生后5年(2007年至2011年)，每年均匀产生13.2件游览车事情，增进比率达78%。

　　更正案文指出，“交通部”不能有用遏止游览车不测事情，侵害参观精良形象，并通过“监察委员”刘玉山、赵昌平及陈永祥提案，更正“交通部”。

　　5.游览车不测几回 更正“交通部”、“公路总局”

　　2012年12月9日，新竹县尖石往司马库斯的阶梯，一辆大客车疑因熄火倒退滑落山谷，造成车内13名搭客衰亡;隔天另一辆大客车也在阿里山台18线，失控撞路旁护栏翻覆，造成15人伤。

　　“监察院”通过“监委”程仁宏、杨美铃、叶耀鹏提案，更正“交通部”、“公路总局”。

　　更正案文指出，说明2010年至2012年间75件游览车事情肇因，工钱身分占总产生事情72%，多属驾驶人不妥操纵;现行首次挂号为游览车驾驶人的认证措施，以及职前项目讲习机制，不尽稳当，也短缺完美现实阶梯驾驶实习因应配套机制。

　　6.太鲁阁翻车事情 更正“公路总局”

　　2012年5月9日一辆游览车行经花莲太鲁阁锦文桥上坡时，疑似熄火倒退撞毁路旁水泥护栏，整辆车翻覆坠谷导致15人受伤，而游览车驾驶竟然没有大客车职业驾驶执照。

　　更正案文指出，“公路总局”受“交通部”委任治理游览车客运业营运打点查核营业，却没有督促所属落实稽核，任由世通游览公司恒久招聘无大客车职业驾驶执照者，没能实时查处纠正，导致事情产生，严峻危害旅运安详;“监察院”更正“公路总局”。