原标题：英媒称跨国车企离不开中国：在华销售利润远远高于其他地方

　　参考消息网8月21日报道 英媒称，最近的分析表明，大多数大型汽车制造商的利润至少四分之一(在某些情况下超过一半)来自中国，大多都远远超过他们在中国销售的汽车数量占比。这还是在中国政府针对外国汽车企业出台了许多政策的情况下取得的。

　　据英国《金融时报》网站8月21日报道，很难说清楚他们究竟赚了多少钱——按照惯例，汽车制造商不会在财报中披露在华盈利的具体数额。

　　报道称，尽管外国集团只拥有合资企业的部分经济权益(通常是50%)，但它们还有其他盈利的方式，包括许可费、特许权使用费以及向合资企业出售零部件，这些都有很高的利润率。

　　报道称，除了从销售的每辆车上赚取丰厚利润以外，外国汽车公司还受益于中国市场的高速增长。

　　例如，今年上半年，宝马在美国市场销量下降4%，在欧洲市场仅上升2.2%，但得益于在中国市场18.4%的增长，整体销量增长5%。中国是宝马最大的市场。

　　从今年1月到7月，梅赛德斯在美国市场的销量下降1.8%，但中国市场销量增长34%。梅赛德斯在7个月的时间里在中国销售了341267辆汽车，几乎是美国市场销量的两倍。

　　2016年大众汽车在中国市场的利润大多来自其合资企业——35亿欧元(约合274亿元人民币)。但Evercore估计，大众还从汽车进口业务中获得了3.15亿欧元(约合25亿元人民币)的利润，从零部件进口获得了12亿欧元(约合94亿元人民币)的利润，在特许权使用费上赚得19亿欧元(约合149亿元人民币)的利润。

　　Evercore的阿恩特·埃林霍斯特表示，高档车在中国市场的利润尤其高——中国市场的高档车主要是进口的。他说：“在中国市场销售的奔驰S级或者宝马7系的利润是其他地方的两倍多。”

　　Evercore的数据显示，奥迪在中国市场的销量仅占其总销量的31%，部分通过进口，部分是本地制造的，但中国市场的利润占到其利润总额的56%。

　　Evercore估计，宝马税前利润的28%来自中国市场——主要来自进口车的销售——而销量只有22%来自中国市场。伯恩斯坦的Robin Zhu则估计，宝马来自中国市场的利润可能高达40%至50%。

　　Robin Zhu表示：“你处于一个利润非常高的环境，代工厂商在中国每生产一辆车赚的比其他多数地方都多，即便把利润砍掉一半都比其他地方多。

　　资料图片：4月20日，在2017上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰A级概念车全球首发。新华社记者 陈飞 摄

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　　【延伸阅读】西媒：SUV车型销量持续增长 中国车企已具备十足竞争力

　　参考消息网8月18日报道 外媒称，SUV车型在中国市场上销量的持续增长，使得中国本地汽车品牌受益，因为中国汽车企业知道如何更好地适应驾驶者的口味。此外，中国企业在汽车的设计和功能上都已具备十足的竞争力，与国外品牌的差距越来越小。

　　据西班牙《国家报》网站8月16日报道，中国的刘先生正考虑购入一辆实用性越野车。这种车还有一个更为人熟知的名字，那就是它的英文缩写SUV(运动型多用途车)。刘先生在长城汽车专卖店说：“外国品牌的汽车相当贵，所以我考虑买一辆长城牌的汽车。”长城牌汽车14年前就在SUV和轻便客货两用车行业处于领先地位。而对于这个品牌，刘先生最关注的其实是哈弗H9型号。他说：“不是特别贵，22万元左右，这个型号的车外形优雅、车身结实、马力足、内部空间也很大，我和妻子还有两个女儿可以驾车出行。”

　　报道称，毫无疑问，刘先生并不是唯一被这种车吸引的人。这种车结合了公路驾驶的舒适性和越野车自身的特点。事实上，10年前SUV只占市场份额的5.7%，而去年SUV却占据了中国卖出所有汽车的37%，这在数量上是一次明显的飞跃。尽管中国5月份汽车的总销量在折合年率上下降了约2.6%——175万辆，但SUV车型却以13.5%的增速继续增长。在上半年，该增长率维持在17%左右。

　　中国汽车工业协会秘书长助理陈世华认为这样的趋势会继续下去。他说：“客户寻找的是设计更加吸引人、马力更足、空间更大以及驾驶者视野角度更好的汽车。我们预计，2017年SUV类型的汽车将与轿车拥有同等的分量(轿车在中国的市场份额从2012年的69%下降至2016年的50%)。”中国汽车工业协会预计，截至2017年年底中国将卖出3000万辆汽车，而如果该预期实现，将意味着其中有1200万辆SUV。对于这种类型的汽车，这是个史无前例的数字。

　　美国摩根士丹利的报告称，这种变化使得本地汽车品牌受益，因为“它们知道如何更好地适应驾驶者的口味。”据摩根士丹利预测，在2020年，中国所有的SUV中有一半都是本地品牌。毫无疑问，没有任何一个中国品牌想要放手这块令人垂涎的蛋糕。在上一次上海车展中有50种新型SUV亮相，这也是唯一能抢占新能源汽车风头的车型。

　　中国荣威汽车将两者吸引人的特点都融入了其新型号汽车Vision-E中。Vision-E型号汽车将于明年上市。“我们认为SUV与电动汽车或混合型汽车并不冲突”，荣威汽车品牌销售负责人说：“我们还相信像我们一样的中国企业在汽车的设计和功能上都已具备十足的竞争力。此外，我们与国外品牌的差距也是越来越小。”(编译/廖思维)

　　资料图片：长城汽车公司生产的适时四驱插电式油电混合SUV汽车。新华社记者 李明放 摄

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　　(2017-08-18 00:11:02)

　　【延伸阅读】英媒：中国减少新能源车补贴 促国内车企“优胜劣汰”

　　参考消息网7月3日报道 英媒称，中国正推动新能源汽车发展，但对一些企业来说，这股淘金潮尚未开始就结束了，因为政府将逐步取消补贴。

　　据英国《金融时报》网站7月3日报道，受益于慷慨补贴和销售火爆，逾200家公司宣布计划在中国生产并销售新能源汽车。

　　报道称，中国政府正把新能源汽车作为一项新的工业政策“中国制造2025”的一部分，到那时，中国希望在10个高科技行业缔造国家冠军企业。新能源汽车要么是混合动力汽车，要么是纯电动汽车。中国目前已是全球最大汽车市场，并已制定了一个雄心勃勃的目标：到2025年，新能源汽车年度销量将达到700万辆。去年中国的新能源汽车销量为50.7万辆。

　　但对于一些企业而言，这股淘金潮尚未开始就可能结束了。中国正在淘汰规模较小的新能源汽车公司，其中一些消耗了政府补贴，却没有生产可投入商用的汽车。中国政府希望此举将让少数领军企业有朝一日能够与特斯拉之流竞争，后者是一家美国公司，今年4月其股市市值超过了福特。

　　报道称，今年1月，中国将新能源汽车销售补贴下调20%，到2020年将彻底取消这项补贴。今年4月，中国财政部部长肖捷表达了他对骗取新能源补贴的公司(领取补贴但没有生产汽车的公司)的愤怒。他表示，政府已追回骗补资金和罚款约23亿元人民币(合3.37亿美元)。

　　与此同时，工信部正启动漫长的认证程序，规定新能源汽车生产企业必须具备制造新能源汽车的技术。欧洲汽车工业协会驻中国首席代表多米尼克·德克莱尔表示，此举很可能带有这样一个目的，即“淘汰近200家新能源汽车生产商中的一些企业，这些企业受益于政府补贴，但其中一些不具备真正的研发能力”。

　　报道称，中国国家发改委发布了15个新能源汽车制造许可，有报道称，中国政府不会继续发放这类许可。

　　中国汽车工业协会秘书长助理徐海东表示：“市场将永远是适者生存，只有业绩优秀的公司才会生存，一般是经过一些整合，而不是数百家公司生产相同的低端汽车。”

　　蔚来(NIO)和LeSee等很多小公司一直希望仿效特斯拉的成功。但中国政府传统上感兴趣的是注重国家冠军企业的创新模式，这些企业是汽车行业的巨擘，例如电动汽车电池制造商比亚迪(BYD)和汽车制造商广汽(GAC)、吉利(Geely)和长安(Changan)。

　　根据新的规则，明年电动汽车就必须占到各企业在华汽车销量的8%，到2020年将达到12%，汽车制造商认为，这些目标过于雄心勃勃。未能达到这一比例的汽车制造商必须从新能源汽车制造商那里购买积分;一位要求匿名的业内人士表示，政府迫使汽车行业这么做，只是为了减少自己对新能源汽车的补贴支出。

　　生产新能源汽车的激励措施包括慷慨的补贴，这类补贴曾经占一辆电动汽车价格的近60%，其结果是2015年电动汽车销量增加3倍。围绕电动汽车的疯狂热潮甚至在中国引发了锂和钴(它们是重要的电池原料)等大宗商品的活跃交易。

　　报道称，淘汰较小规模的企业将推动幸存者与较大公司合作，这正是北京方面希望的。

　　高调的电动车初创企业蔚来汽车向英国《金融时报》表示，尽管还没有获得制造新能源车的政府许可，但因为与国内已获许可的汽车制造商江淮汽车(JAC)合作，它并不需要这种许可。

　　BMI研究(BMI Research)高级分析师托马斯·格伦迪宁(Thomas Glendinning)表示：“现在拥有生产许可的许多大公司，将可轻易开放车间，作为代工制造商为其他品牌制造汽车。”

　　资料图片：河北省清河县一家新能源汽车公司的工人在电动汽车生产线上忙碌。新华社发

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　　(2017-07-03 10:53:53)

　　【延伸阅读】中外车企将携首发版等车型亮相成都车展

　　新华社成都8月16日电(记者许茹)第二十届成都国际汽车展览会将于8月25日至9月3日在成都举行，中外各大车企将携各类首发版、限量版、典藏版车型亮相。

　　记者了解到，2017成都车展将再次刷新参展品牌新纪录，德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等116个品牌将聚集一堂。其中，豪车品牌梅赛德斯-奔驰和宝马将以恢弘的展台布置、卓越的汽车品质和尖端的技术水平彰显德系风范;意大利知名品牌阿尔法·罗密欧、摩托车魅力品牌Honda　DreamWing、长城全新豪华品牌WEY首次参展;长城、吉利、比亚迪等自主品牌也将在车展上带来各自的最新车型和创新技术。

　　汇聚全球顶级座驾的豪车馆，今年将迎来各路豪车的全力出击。意大利知名超豪华品牌玛莎拉蒂将带来Ghibli　2018全球首发版;Honda　DreamWing首次参展将带来10余款极品车型;法拉利、兰博基尼、迈凯轮、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、保时捷等在内的众多奢华品牌也将悉数到场。

　　本届车展还将举办“智行未来”高端论坛暨第七届中国车市口碑颁奖典礼，掀起关于未来车市发展的头脑风暴。此外，为庆祝成都车展创办20周年，今年还将特别举办车展“老照片征集暨摄影大赛”，以光影图像追寻20年的经典盛况。

　　(2017-08-16 20:49:35)

　　【延伸阅读】两车企因排放作弊被荷兰检方调查 铃木称未涉及中国市场

　　中国网汽车7月14日讯(记者 吴起龙)日前，据外媒报道，荷兰检方称将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。荷兰公路管理局(RDW)此次调查主要集中在柴油车氮氧化物排放方面，路测中铃木Vitara(维特拉)和Jeep大切诺基实际废气排放量均高于法律允许范围。

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　　资料图：铃木Vitara(维特拉)柴油版

　　自2015年大众在美被曝使用软件控制排放测试之后，RDW在过去的一年里一直在调查“违规作弊软件”。据RDW的测试，维特拉上路不久氮氧化物排放量就很高。目前，铃木已主动提出修复，荷兰路上行驶的大约8000辆维特拉正被逐步修复中。

　　同时，铃木中国方面对中国网汽车记者表示，中国市场并未接到排放超标方面的信息。“在荷兰受测试的这款维特拉是柴油车，属于欧洲工厂造车，中国市场暂时没有柴油款维特拉上市销售。”该负责人称。

　　据了解，铃木维特拉是长安铃木2015年10月推出的一款小型SUV，轴距为2500mm。维特拉提供1.6L+5MT、1.4T+6MT、1.4T+6AT三种动力组合，共6款车型。铃木方面称，2016年长安铃木维特拉的销量为4.12万辆，其中四驱车型销量占比超15%，而同级别竞品的四驱车型销量占比多在1%以下。另据最新数据显示，截至2017年6月底维特拉在华已售出14474辆。

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　　资料图：Jeep大切诺基柴油版

　　对于Jeep大切诺基柴油版车型，RDW测试显示，该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。据了解，大切诺基车型在华上市已10年有余，其中3.0T柴油版车型自2014年4月开始上市销售，至今也已3年多。

　　2016年7月，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)曾在美被指控2014-2016年生产的大切诺基和道奇Ram 1500柴油发动机中，装载非法作弊软件，可以让车辆在报备时顺利过关，但用户日常使用时氮氧化合物排放会高出许多。

　　不过，2017年5月FCA否认了该指控，并就此前被曝出的柴油发动机排放问题与美国环境保护局以及加州空气资源委员会达成初步协议，该协议允许其对所涉及车辆进行排放软件的配置更新校准，以达到未来继续在美国市场销售的标准。

　　RDW还称，此次大切诺基受测车型目前已经停产，荷兰的保有量很小。中国网汽车记者也就此次荷兰路测排放超标事件多次联系Jeep的生产厂商广汽菲克方面，截至记者发稿，广汽菲克并未对大切诺基柴油版车型在中国地区的排放表现，以及荷兰路测排放超标对中国市场会产生哪些影响等问题进行回复。