(新中国70年)乘动车环游福建 闽道不再难于蜀道

　　中新社福州8月24日电 题：乘动车环游福建 闽道不再难于蜀道

　　中新社记者 龙敏

　　D6312次环闽列车满载着旅客，准时从福州火车站发车。时值暑假，陈蜜带着11岁的女儿上了这趟列车，准备用三天时间环游福建。

　　陈蜜对中新社记者说：“三天环游八闽，以前都不敢想象。”如今乘坐环闽列车去游览泰宁大金湖、漳平台湾农民创业园、古田会议旧址、厦门鼓浪屿等网红打卡地，舒适、快速、便捷。

　　“八山一水一分田”的地貌特征，使福建素有“闽道更比蜀道难”之说。很长一段时间里，福建铁路全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、运行时间长。直至本世纪初，福建铁路建设才按下“快进键”。

　　2009年9月温福铁路开通运营，福建跨入“动车时代”，福州到上海的车程从过去的10余小时缩短至6个半小时。值乘福建首趟动车福州至上海虹桥D3102次列车的乘务员张文静说，刚开行时，福建人争相体验动车，每趟都爆满。

　　近十年来，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、南龙铁路等多条快速铁路先后通车。截至目前，福建已成为中国首个市市通快速铁路的省份，铁路营业里程已达3509公里，其中时速200公里及以上营业里程1764公里。

　　过去20余年间，祖籍泉州的台湾报人林文雄频繁往来闽台间，亲历福建铁路发展历程，“出省铁路通道增至7条，让福建铁路从‘末梢’变成了‘枢纽’;无论到哪里，铁路出行都方便快捷。”

　　福州火车站已由昔日的终到站变成了如今的沿海枢纽，客流量日均近8万人次。福州火车站副站长朱仁来说，多条高等级铁路相继通车运营，缩短了福州与全国各地的距离，南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈，北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。

　　随着南龙铁路去年12月通车，福建省内连接地市的快速铁路环线终于封“口”成形，曾经藏在“深闺”的武夷山、土楼等著名旅游景点更加“大放异彩”。

　　福建省文化和旅游厅巡视员吴立官认为，正是福建铁路的迅速发展形成了福建全省环闽动车通道，成就了福建“说走就能走”的便捷交通优势。

　　目前，福建全力打造“全福游，有全福”旅游品牌，已发布“从福州到福州”“从厦门到厦门”的两条大环线以及“红色经典集福之旅、绿色生态享福之旅、古色民俗纳福之旅、蓝色滨海亲福之旅”等四条特色支线，串联起武夷山、鼓浪屿、大金湖等优质的自然和人文旅游资源。

　　闽道不再难，不仅促进旅游业的发展，也加快人流、物流、信息流的聚集。

　　今年6月，搭乘“中远之星”轮从厦门“登陆”的台湾货柜，转乘中欧班列前往莫斯科。这是厦台客货滚装航线首次携手中欧班列，将台湾货物经厦门发往俄罗斯，打通了又一条海铁联运的国际物流大通道。

　　据福建省发展和改革委员会披露，到2020年末，福建铁路营业里程将达到3769.9公里以上，其中时速200公里及以上的将达到1852.1公里。

　　作为中国第一座公铁两用跨海大桥、世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥正加快施工。中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目总工程师王东辉称，再过一年，福平铁路将具备通车条件。

　　福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线，也是(北)京台(北)高铁的重要组成部分。福平铁路通车后，从北京一路高铁可直达大陆距离台湾本岛最近的平潭，京台高铁梦也更近一步。(完)